EXPOSITION POUR LE 80ÈME ANNIVERSAIRE DU POURQUOI PAS A SAINT-MALO EN IMAGES

Publié le par BREIZH EVENEMENTS REPORTAGES NORD BRETAGNE

Exposition historique organisée Tour Bidouane - sur les remparts par les archives municipales Le Pourquoi pas ? à été construit en 1907 aux chantiers Gautier établis à l'époque sur le site de l'actuelle Chambre de commerce de Saint-Malo. Le commandant Jean-Baptiste Charcot va effectuer une quinzaine de missions en arctique à son bord de 1912 jusqu'au sinistre naufrage du 16 septembre 1936 sur les côtes d'Islande. Cette extraordinaire aventure est présentée sur les trois niveaux de la Tour Bidouane. Exposition organisée par les archives municipales .

En 1912, le Pourquoi Pas ? devient le premier navire-école de la marine française. A cette occasion sa coque sera repeinte en noir. Elle redeviendra blanche à partir de 1918 car Charcot effectue de nouveau, avec le Pourquoi Pas ?, des missions scientifiques en Atlantique nord, en Manche, en Méditerranée et aux îles Féroé, principalement pour des études de lithologie et de géologie sous-marine au moyen de dragages, dont Charcot a mis au point le matériel et les méthodes. À partir de 1925, atteint par la limite d'âge, Charcot perd le commandement du navire, mais demeure à bord en qualité de chef des missions. Le navire, commandé par l'officier des équipages Le Conniat, effectue de multiples navigations vers les glaces de l'Arctique. Le peintre Marin-Marie embarque en 1925 et participe à deux campagnes dans l'Arctique d'où il rapporte de nombreux croquis et dessins. En 1926, Charcot avec le Pourquoi Pas ? explore la côte orientale du Groenland et ramène une abondante récolte de fossiles et de nombreux échantillons d'insectes et de flore. En 1928, le Pourquoi Pas ? part à la recherche du gros hydravion français Latham 47 disparu avec à son bord le grand explorateur norvégien Roald Amundsen alors qu'eux-mêmes étaient à la recherche du général italien Umberto Nobile parti survoler le pôle Nord à bord du dirigeable Italia et dont on était sans nouvelle. En 1934, Charcot avec le Pourquoi Pas ? installe au Groenland la mission ethnographique dirigée par Paul-Émile Victor, qui séjourne pendant un an à Angmagsalik pour vivre au milieu d'une population eskimo. En 1935, Charcot avec le Pourquoi Pas ? IV revient chercher Victor et ses trois compagnons (Gessain, Pérez et Matter) et poursuit l'établissement de la cartographie de ces régions. Le 16 septembre, un véritable cyclone ravage les côtes de l’Islande mais le bateau parvient à se réfugier dans un petit port. En septembre 1936, de retour de mission au Groenland, où il est allé livrer du matériel scientifique à la mission de Paul-Émile Victor qui vient de traverser l'inlandsis en 50 jours, après avoir rempli une mission de sondage, le Pourquoi Pas ? fait une escale à Reykjavik le 3 septembre pour réparer la chaudière du bateau. Ils repartent le 15 septembre pour Saint-Malo, mais le bateau est pris le 16 septembre dans une violente tempête cyclonique et se perd corps et biens sur les récifs d'Álftanes à Mýrar. Le naufrage fait 23 morts, 17 disparus et un seul survivant (Eugène Gonidec, le maître timonier) qui rédige le dernier rapport sur le naufrage4. Jean-Baptiste Charcot y périt à l'âge de 69 ans. Depuis avril 2016, l'association malouine travaille sur la possibilité d'une  construction d'un nouveau Pourquoi pas ? il serait à la fois un navire scientifique et un bateau école.

Quelques images de l'exposition...

 

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